第431章 沉船文化寻奥秘 (第2/2页)
　　
　　计算机姐姐说：“那楼船之巨，也已不难想象。有了船，从西汉中期前后，海上航线开始从古合浦始发，可通往印度、斯里兰卡，算得上是世界上第一条真正的海上国际贸易航线。三国时期，吴黄龙二年，孙权‘遣将军卫温、诸葛直将甲士万人浮海，求夷洲及澶洲’，夷洲，今之台湾，澶洲，就是日本岛屿。”恩格斯说：“火和石斧通常已经使人能够制造独木舟。”
　　
　　科学博士说，1973~1977年，在浙江余姚河姆渡发现了一处新石器时期遗址，遗存物中有六支用整块木板制成的木桨，和一具夹炭黑陶质的独木舟模型，经测定是7000年前的遗物，这证明，中国沿海先民当时已经掌握原始的造船技术。
　　
　　计算机姐姐说：“《明史》《郑和传》记载，郑和的航海宝船，长150米，宽60米，这是当时世界上最大的海船，船分4层，船上9桅，可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用200人才能启航，一艘船可容纳千人以上。近代，中国造船业发展迟缓。1865～1866年，清政府相继创办江南制造总局和福州船政局，建造了“保民”“建威”“平海”等军舰和“江新”“江华”等长江客货船。”
　　
　　科学博士说：“新中国成立后，船舶工业有了很大发展，20世纪50年代初期，建成一批沿海客货船、货船和油船。20世纪60年代以后，中国的造船能力提高得很快，陆续建成海洋运输船舶、长江运输船舶、海洋石油开发船舶、海洋调查船舶。除少数特殊船舶外，中国已能设计制造各种军用舰艇和民用船舶。”
　　
　　小明、小波、小聪、小燕子、梦弟几个在一起争论中国是造船第一大国，还是造船第二大国。
　　
　　海洋爷爷说：“近年来，中国造船在世界造船市场的份额迅速增加，2008~2009年，中国的造船业在国际市场的地位有了进一步提高。2008年，中国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单，分别占世界市场份额的29.5%、37.7%和35.5%；与2007年同期相比，完工量和手持订单量，分别提高了6.5%和2.5%；中国造船完工量、手持船舶订单量，连续6年保持了快速的增长，三大造船指标，已经全面超过日本，成为世界第二造船大国。”
　　
　　小燕子问：“为什么有人说中国是世界造船第一大国？”海洋爷爷答道：“2009年，中国造船完工量、新接船舶订单量、手持船舶订单量分别占世界造船市场份额的34.8%、61.6%和38.5%，比2008年底，分别提高了5.3%、23.9%和3%。从年新接船舶订单来说，2009年底，中国已经成为世界第一；从年底手持订单的份额来说，2009年底，中国已经成为世界第一；从年底造船完工量来说，中国2009年底，已经成为世界第二，三大造船指标中的两项，都超过了日本。至2016年，华夏已堪称世界造船第一大国。
　　
　　“船舶制造要掌握什么技术？”小聪问。
　　
　　计算机姐姐沈琳说：“首先要掌握船舶的浮力与总重量之间的关系。根据阿基米德原理，船体水线以下所排开水的重量，即为船舶的浮力，并应等于船舶总重量。船的自重等于空船排水量，船的自重加上装到船上的各种载荷的重量的总和（载重量）是变化的，即等于船的总重量。”
　　
　　科学博士王可说：“其次，还要设计船舶的载重量。船舶载重量包括货物、燃油、润滑油、淡水、食物、人员、行李、备品及供应品等的重量。通常预定设计的载货量与按预定最大航程计算的油、水、食物等的重量之和，称为设计载重量。”
　　
　　海洋爷爷说：“最后，还要设计船舶达到设计载重量时的排水量，称为‘设计排水量’或‘满载排水量’。船舶主尺度包括总长、设计水线长度、垂线间长、最大船宽、型宽、型深、满载吃水等。钢船主尺度的度量，指量到船壳板内表面的尺寸，称为型宽和型深等。”